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中国人对家庭的情感连接是非常深厚的，这也是为什么国产MPV市场近年来突然兴起的原因。
MPV车型具有超长车身尺寸和宽大的车内空间，使车企能够将大沙发、大彩电和大冰箱等设施都安排在车内。特别是座椅，几乎每一款MPV车型都在座椅上下功夫，标榜座椅可以“零重力”或者是“一键变床”，甚至可以实现“大平层”。
然而，汽车制造并不像房地产或家电那样简单。汽车制造是目前大规模生产的民用级别中最复杂的工业产品之一，有上万个零件组成，构造复杂。
即使是看似简单的座椅，也涉及机械、电子电气、材料科学等多个领域。而且，座椅作为日常最常接触的部分，它的舒适性不仅关乎乘坐的感受，更关乎乘客的安全。
因此，仅仅将“沙发”简单地塞进MPV车型中，并不能为用户提供所期望的安全感。在用户对于汽车要求又多又高的时代，汽车座椅舒适性的标准已经需要重新建立。
然而，并不是所有的车企都能意识到这一点，只有那些能够提前发现并付诸行动的车企才有可能成为细分市场和行业变革的推动者。
安全感是MPV车型最重要的门槛之一，尤其对于成熟男人来说。
根据艾瑞咨询的《中国家用MPV市场洞察报告》显示，家用MPV车主的画像是成熟稳重的男性，平均年龄为35.7岁，高学历高收入，事业小有成就。83%的MPV车主有孩子。
与轿车和SUV不同，MPV的功能就是多人出行。无论是全家出游还是商务接待，MPV都能完美满足各种出行需求。
例如，老板出行时可以独享第二排的私人空间；四人出行时可以将第三排座椅折叠进地板，以获得更大的后备厢空间；五人出行时，可以将两个儿童座椅放在第二排，让后排成年人更方便照顾他们；而七人出行时，MPV的侧滑门和低地台使得上下车非常轻松。
然而，载客越多也意味着MPV所承担的责任越大。
调查显示，有34.2%的MPV车主将“安全性高”列为购车的首要考虑因素，远远超过第二位的“驾乘舒适”（29.7%）。然而，近年来兴起的许多MPV车型往往将注意力集中在“肉眼可见”的舒适性方面，却忽视了对“安全性”的极致追求。
例如，今年上半年曾经风头一时无两的某新能源MPV车型，宣传的重点是“冰箱沙发大彩电”，结果不久后就有用户反馈二排座椅抖动等舒适性或者设计质量问题。
这看似是小问题，但却可能反映出汽车制造商对舒适性的理解是否出现偏差。
座椅作为与乘客最密切接触的部件之一，其可靠性直接关系到乘客的安全感。当发生碰撞事故时，座椅需要承担第一层保护的作用。
许多缺乏MPV制造经验的车企，可能只是简单地遵循像国际汽车工程师学会（SAE）这样的机构提供的标准进行研发，结果只是生产出“符合标准”的产品，但未必能真正应对实际碰撞时可能出现的问题。然而，别克GL8的座椅不同凡响，它没有只是为了应付测试而去研发，它超出了标准的要求。
别克GL8的座椅来自于按照通用汽车全球开发标准和C-NCAP五星架构要求开发的全新座椅骨架平台，同时满足最严格的测试要求。座椅要让人感到足够安全，还需要经历项测试，通常情况下，头部自主品牌的座椅测试只做50道，德系品牌也只做到46道，而别克GL8的座椅在研发设计之初就经历了项严格测试，其中包括正面高速冲击、高速追尾、行李箱冲击、侧面碰撞、座椅结构强度冲击和座椅挥鞭等试验。
这些测试的目的是确保在严重碰撞发生后，座椅骨架强度和安全带定位不会发生变化，从而确保对车内乘客的有效保护和头枕对乘客重要身体部位的安全防护。
除了安全感外，舒适感也是非常重要的一方面。
然而，并不是所有的舒适性功能都能真正达到持久舒适的标准。许多车企往往只
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